BS4 vs BS6 – बीएस4 और बीएस6 इंजन में क्या अंतर है?

उत्सर्जन मानक एक ही व्यापक उद्देश्य के साथ अस्तित्व में आए: दुनिया भर में वाहनों के कारण होने वाले वायु प्रदूषण की जांच करना। वाहन उत्सर्जन मानदंडों का उद्देश्य अधिक कुशल इंजन सुनिश्चित करना है जो कम उत्सर्जन करते हैं और बदले में, स्वस्थ जीवन को बढ़ावा देते हैं।

सभी देशों के अपने-अपने उत्सर्जन मानक हैं जो विश्व स्तर पर लगभग समान हैं। भारत में भी, यूरो उत्सर्जन मानकों के आधार पर अपने स्वयं के भारत स्टेज उत्सर्जन मानक हैं।

भारत स्टेज उत्सर्जन मानदंड क्या हैं?

2000 में, भारत ने इंजनों से वायु प्रदूषकों के उत्पादन को विनियमित करने के लिए भारत स्टेज उत्सर्जन मानक (BSES) पेश किए। पर्यावरण और वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय के तहत CPCB (केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड) द्वारा स्थापित, ये उत्सर्जन मानक यूरोपीय मानकों पर आधारित हैं और उत्तरोत्तर कड़े होते जाते हैं। इन मानदंडों के अनुसार, कार निर्माताओं को बीएसईएस द्वारा निर्धारित उत्सर्जन परीक्षण पास करने वाले इंजन का उत्पादन करना चाहिए, जबकि तेल कंपनियों से अपेक्षा की जाती है कि वे कम सल्फर सामग्री सुनिश्चित करने के लिए ईंधन को परिष्कृत करें। 2016 में भारत सरकार ने घोषणा की कि बीएसवी शुरू करने के बजाय वे सीधे 2020 से बीएसवीआई उत्सर्जन मानदंडों के साथ शुरू करेंगे। यह उपाय देश में प्रदूषण के खतरनाक स्तर को रोकने के लिए किया गया था।

BS4 (BSIV) क्या है?

BSVI के पूर्ववर्ती, BSIV भारत स्टेज उत्सर्जन मानक हैं जिन्हें 2014 में अंतिम रूप दिया गया था और अप्रैल 2017 में सभी वाहनों के लिए लागू किया गया था। ये मानदंड पिछले BSIII मानदंडों की तुलना में सख्त थे और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे अन्य प्रदूषकों के साथ सल्फर सामग्री में कमी आई थी। ईंधन में हाइड्रोकार्बन और कण पदार्थ। BSIV मानदंडों के तहत, पेट्रोल चालित यात्री वाहनों से प्रदूषकों को 1.0 ग्राम/किमी के कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन, 0.18 ग्राम/किमी के हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड के निर्वहन और 0.025 के श्वसनीय निलंबित कण पदार्थ के निर्वहन तक सीमित रखा गया था।

BSIV की शुरुआत के साथ, बदलते इंजन प्रौद्योगिकी के साथ समग्र अनुपालन सुनिश्चित करने और वायु प्रदूषकों को कम करने के लिए BSIII वाहनों की बिक्री पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया गया था।

बीएस6 (बीएसवीआई) क्या है?

पिछले उत्सर्जन मानकों से एक समुद्री परिवर्तन, BSVI उत्सर्जन मानदंड अप्रैल 2020 में BSIV उत्सर्जन मानदंडों के उत्तराधिकारी के रूप में आए। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सरकार ने BSIV उत्सर्जन को सीधे BSIV के बाद लागू किया, BS V उत्सर्जन मानदंडों को छोड़ दिया, पिछले मानदंडों के विलंबित कार्यान्वयन और खतरनाक प्रदूषण के स्तर को अचानक परिवर्तन का कारण बताया। बीएस VI परिवर्तन इंजन के साथ-साथ ईंधन की गुणवत्ता पर भी लागू होते हैं। यह ईंधन की कीमतों को कैसे प्रभावित करता है? ईंधन अब पहले की तुलना में अधिक परिष्कृत और कम प्रदूषणकारी है। बीएस VI ईंधन में सल्फर का स्तर कम होता है, जो ईंधन में मुख्य प्रदूषण कारक है। ईंधन से सल्फर निकालना एक जटिल प्रक्रिया है और इसमें उतना ही खर्च होता है, जिससे ईंधन खरीदना महंगा हो जाता है।

BS4 बनाम BS6: BS4 बनाम BS6 के बीच अंतर समझें

BS4 और BS6 प्रदूषण उत्सर्जन मानदंडों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर इस प्रकार हैं:

1. BS6 एक पेट्रोल वाहन से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन की अधिकतम अनुमेय सीमा 60mg प्रति किमी निर्धारित करता है। बीएस4 मानदंडों के तहत, यह प्रति किमी 80mg था।
2. पेट्रोल वाहनों के लिए पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) की सीमा 4.5 मिलीग्राम प्रति किमी से कम है।
3. डीजल ईंधन वाहनों पर चलते हुए, NOx उत्सर्जन की सीमा BS6 मानकों के तहत 80 mg प्रति किमी निर्धारित की गई है। बीएस 4 मानदंडों ने 250 मिलीग्राम प्रति किमी पर समान ऊपरी सीमा निर्दिष्ट की थी।
4. डीजल वाहनों में, BS6 मानदंड हाइड्रोकार्बन + NOx उत्सर्जन को 170 मिलीग्राम प्रति किमी पर कैप करते हैं, जो BS4 मानदंडों के तहत निर्धारित 300 मिलीग्राम प्रति किलोग्राम से कम है।
5. डीजल और पेट्रोल दोनों वाहनों के लिए पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) की सीमा 4.5 मिलीग्राम प्रति किमी रखी गई है। बीएस4 मानकों के तहत डीजल वाहनों के लिए यह सीमा 25 मिलीग्राम प्रति किमी निर्धारित की गई थी।

स्पष्ट रूप से निकास गैसों के अनुमेय स्तर में गिरावट है, लेकिन अंतर पेट्रोल चालित वाहनों की तुलना में डीजल में अधिक स्पष्ट है। BSIV डीजल की तुलना में BSVI डीजल 82 प्रतिशत कम पार्टिकुलेट मैटर उत्सर्जित करता है। इसी तरह, डीजल एनओएक्स उत्सर्जन भी 68 प्रतिशत कम हो गया है। यह डीजल और पेट्रोल इंजनों के कारण होने वाले प्रदूषण के स्तर के बीच के अंतर को महत्वपूर्ण रूप से कम करता है। बिल्कुल भी गलत कदम नहीं है।

प्रदूषकों में ये कमी कैसे प्राप्त की जाती है? पहला, बीएस6 मानदंड यह सुनिश्चित करते हैं कि ईंधन में सल्फर की मात्रा काफी कम हो। दूसरा, यह कार निर्माताओं को ऐसे वाहन बनाने का अधिकार देता है – और इंजन – जो अधिक सफाई और कुशलता से ईंधन जलाते हैं। यह दहन कक्ष में सुधार और ईंधन इंजेक्टर के डिजाइन के साथ संभव हुआ है। BSVI अनुपालक वाहन भी नाइट्रोजन के ऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर के उत्सर्जन स्तर को कम करने के लिए अपने निकास का उपचार करते हैं। वे इसे एक डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) और एक लीन NOx ट्रैप (LNT) या एक चयनात्मक उत्प्रेरक न्यूनीकरण (SCR) प्रणाली स्थापित करके प्राप्त करते हैं। डीपीएफ पार्टिकुलेट मैटर को फिल्टर करता है और इंजन पैदा करता है, जबकि एससीआर एनओएक्स उत्सर्जन को नाइट्रोजन और ऑक्सीजन गैसों में परिवर्तित करने के लिए पानी आधारित यूरिया समाधान एडब्लू को इंजेक्ट करता है।

प्रदूषण उत्सर्जन मानदंड (बीएस4 बनाम बीएस6)

वर्तमान में, BS6 या भारत स्टेज VI उत्सर्जन मानदंड लागू हैं और 1 अप्रैल 2020 से निर्मित प्रत्येक वाहन या इंजन को उत्सर्जन करना चाहिए:

ग्रे रंग में हाइलाइट की गई तालिका में आप देख सकते हैं कि BSIV मानकों की तुलना में प्रदूषकों की सीमा काफी कम हो गई है। कुछ अन्य अंतर हैं:

BS4 बनाम BS6 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

ईंधन में सल्फर का क्या उपयोग होता है?

सल्फर, अन्य ईंधन घटकों के साथ, इंजन स्नेहक के रूप में कार्य करता है। घबराओ मत; इसकी एक छोटी भूमिका होती है और कम सल्फर वाले नए ईंधन में इंजन स्नेहन को बढ़ावा देने के लिए एडिटिव्स होते हैं। ईंधन में सल्फर मुख्य और हानिकारक प्रदूषक है, इसलिए हर उत्सर्जन मानदंड के साथ, इसकी सामग्री और कम हो जाती है।

BS6 डीजल इंजन प्रदूषण को कैसे कम करते हैं?

डीजल इंजनों के माध्यम से प्रदूषण को कम करने के लिए कई घटक और तत्व काम करते हैं। BSVI इंजन के लिए AdBlue नामक उत्प्रेरक की मदद से सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन (SCR) यूनिट नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) को डायटोमिक नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित करता है। यह AdBlue द्रव वाहन में एक टैंक में जमा होता है और इसके समाप्त हो जाने पर इसे फिर से भरने की आवश्यकता होती है।

रीयल टाइम ड्राइविंग उत्सर्जन क्या हैं?

सरकार द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानदंडों का पालन करने के लिए, उत्सर्जन परीक्षण एजेंसियां ​​रीयल टाइम ड्राइविंग उत्सर्जन या आरडीई का उपयोग करती हैं। परीक्षण के दौरान, वाहन को सार्वजनिक सड़कों पर चलाया जाता है और वाहन पर स्थापित विशिष्ट उपकरणों के साथ विभिन्न स्थितियों की एक श्रृंखला होती है जो यह सत्यापित करने के लिए डेटा एकत्र करती है कि प्रदूषकों के लिए निर्धारित सीमा पार नहीं होती है। यह प्रणाली BSIV मानदंडों के लिए मौजूद नहीं थी।

ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स क्या हैं?

ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स एक विशेष प्रणाली है जो सभी बीएसवीआई वाहनों में उत्सर्जन का ट्रैक रखने और उत्सर्जन नियंत्रण पूरा नहीं होने पर गलती क्षेत्रों की पहचान करने के लिए नियोजित है। ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स को समस्या को समझने और इसे ठीक करने के लिए एक स्कैनर और एक कुशल तकनीशियन/मैकेनिक की आवश्यकता होती है। यह सिस्टम बहुत सारे सेंसर का उपयोग करता है जो एक कार के सभी महत्वपूर्ण घटकों पर लगाए जाते हैं।

BS6 इंजन BS4 ईंधन का उपयोग क्यों नहीं कर सकते?

यदि BS6 इंजन BS4 ईंधन का उपयोग करते हैं तो वे BS6 उत्सर्जन मानदंडों का पालन नहीं कर सकते हैं क्योंकि ईंधन निर्माण और इंजन निर्माण अलग-अलग हैं। बीएस6 वाहनों का उत्सर्जन बीएस6 मानकों के अनुरूप होना चाहिए और यह तभी संभव है जब बीएस6 कारों में बीएस6 ईंधन भरा जाए। बीएस6 कार बीएस4 ईंधन पर चल सकती है।

बीएस4 और बीएस6 तकनीक में क्या अंतर है?

BS6 तकनीक ईंधन के स्वच्छ दहन के लिए इंजन में सुधार करके और नाइट्रोजन के कण पदार्थ और ऑक्साइड जैसे निकास गैसों का उपचार करके हानिकारक वाहनों के उत्सर्जन के स्तर को BS4 स्तरों से नीचे लाती है।

क्या BS6 का माइलेज BS4 से बेहतर है?

स्वच्छ उत्सर्जन सुनिश्चित करने वाली तकनीक ईंधन दक्षता और प्रदर्शन को कम कर सकती है। निर्माता, हालांकि, दावा करते हैं कि बीएस 4 से बीएस 6 ईंधन पर स्विच के बावजूद इंजन के प्रदर्शन और माइलेज को अप्रभावित रखने के लिए उपाय किए गए हैं।

BS4 और BS6 मानदंडों के बीच प्रमुख अंतर क्या है?

BS6 मानदंड ईंधन बनाम BS4 ग्रेड ईंधन के लिए काफी कम सल्फर सामग्री निर्दिष्ट करते हैं। वे पूर्ववर्ती BS4 मानकों की तुलना में वाहनों के उत्सर्जन के अनुमेय स्तरों को भी बहुत कम करते हैं। पेट्रोल वाहनों के लिए, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन 60mg प्रति किमी पर निर्धारित किया गया है, जबकि BS4 मानदंडों के तहत यह 80mg प्रति किमी था। पेट्रोल वाहनों के लिए पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) की सीमा 4.5 मिलीग्राम प्रति किमी से कम निर्धारित की गई है। डीजल ईंधन वाले वाहनों के लिए, BS6 मानकों के तहत NOx उत्सर्जन की सीमा 80 mg प्रति किमी निर्धारित की गई है। बीएस 4 मानदंडों ने 250 मिलीग्राम प्रति किमी पर समान ऊपरी सीमा निर्दिष्ट की थी। BS6 मानदंड हाइड्रोकार्बन + NOx उत्सर्जन को 170 mg प्रति किमी पर कैप करते हैं, जो BS4 मानदंडों के तहत निर्धारित 300 mg प्रति किलोग्राम से कम है।